's Nachts viel alles uit: wat ik vond bij een thuisbatterij, laadpaal en zonnepanelen in Den Haag
's Nachts viel in een woning in Den Haag alles uit. Wat ik vond bij de laadpaal en de thuisbatterij, en hoe de meterkast nu veilig is.
Gepubliceerd · Door Mo Amghar
In een woning in Den Haag viel op een nacht de hele elektrische installatie uit. De woning heeft 21 zonnepanelen met micro-omvormers, een laadpaal en sinds een paar maanden een thuisbatterij. Op het moment van de storing stond de elektrische auto aan de laadpaal. Na de storing bleek de auto defect en werd hij afgevoerd.
Een elektricien had de thuisbatterij en de zonnepanelen voor de zekerheid losgekoppeld. De bewoners wilden ze pas weer aanzetten als duidelijk was of de installatie veilig was en wat er was gebeurd. Ze stuurden mij eerst foto's van de meterkast. Op 23 september heb ik de installatie onderzocht.
Wat ik heb onderzocht
- De verdeler, de thuisbatterij met omvormer en backup-unit, de zonnepanelen en de laadpaal visueel beoordeeld.
- De foto's beoordeeld die de bewoners na de storing hadden gemaakt.
- De laadpaalgroep doorgemeten: isolatie, impedantie en de aardlekautomaat. Daarbij heb ik vanaf de laadpaal ook de aardlekbeveiliging in de verdeler getest.
- De laadpaal daarna functioneel getest.
De metingen waren in orde. De isolatieweerstand was hoger dan 200 MΩ en de aardlekautomaat schakelde binnen 27,3 ms uit, ruim op tijd. De kabel van de verdeler naar de laadpaal was in orde en de laadpaal werkte nog.
Wat was de oorzaak?
Op de aardlekautomaat van de laadpaalgroep vond ik zwarte aanslag op de klemmen. Dat past bij een sluiting. De sluiting is dus via de laadpaalgroep gegaan. De aardlekautomaat werkte nog, maar is vanwege de schade vervangen.
Daarnaast stelde de dealer van de auto vast dat de omvormer in de auto defect was. Zet je alles op een rij, dan is dit het beeld:
- De auto stond op dat moment aan de laadpaal.
- De sluitingssporen zitten op de laadpaalgroep.
- De omvormer van de auto bleek defect.
- De installatie en de laadpaal zelf waren in orde.
- De zonnepanelen leveren 's nachts niets, en de thuisbatterij verklaart een sluiting op de laadpaalgroep niet.
De meest waarschijnlijke oorzaak is daarom een defect in de auto, dat via de laadpaal een sluiting in de installatie veroorzaakte. Helemaal zeker is dat niet, want de auto zelf heb ik niet onderzocht. Maar uit de metingen blijkt geen andere verklaring.
Wat ik daarnaast vond bij de thuisbatterij
Los van de storing vond ik een paar punten rond de aansluiting van de thuisbatterij die niet in orde waren:
- De thuisbatterij zat rechtstreeks op de hoofdschakelaar, met twee aders onder één klem. De draad naar de batterij was zo kort dat hij alleen via de zijkant op de hoofdschakelaar kon. Daar zat hij samen met andere bedrading onder één klem, met aders van een verschillende dikte. Dat is geen betrouwbare verbinding: de dunnere ader kan los gaan zitten en warm worden.
- De backup-uitgang had geen aardlekbeveiliging. Bij een stroomstoring voedt de batterij via de backup-uitgang een deel van het huis. Die uitgang was niet beveiligd met een aardlekschakelaar.
- De kWh-meter van de thuisbatterij was niet goed aangesloten. Die meter stuurt de batterij: hij meet hoeveel stroom het huis in en uit gaat, zodat de batterij weet wanneer hij moet laden of ontladen. De meter was alleen aan de onderkant aangesloten en kon zo niet goed meten.
- De verdeler was onoverzichtelijk geworden. Door alle uitbreidingen was niet meer goed te zien wat waar zat.
- Er was geen overspanningsbeveiliging.
Er is door deze punten geen brand of ander gevaar ontstaan. Maar het zijn wel fouten die je als bewoner niet ziet en die bij het plaatsen van de batterij voorkomen hadden moeten worden.
Het advies en wat er is aangepast
Na de inspectie heb ik advies gegeven. Op 2 oktober is de installatie volgens dat advies aangepast:
| Bevinding | Aanpassing |
|---|---|
| Thuisbatterij op de hoofdschakelaar, twee aders onder één klem | Verdeelblok geplaatst. De hoofdschakelaar voedt het verdeelblok, het verdeelblok voedt de rest. |
| Backup-uitgang zonder aardlekbeveiliging | Backup-uitgang achter een aardlekschakelaar geplaatst |
| kWh-meter niet goed aangesloten | kWh-meter correct aangesloten |
| Sluitingssporen op de aardlekautomaat van de laadpaal | Aardlekautomaat vervangen |
| Geen overspanningsbeveiliging | Overspanningsbeveiliging geplaatst als extra bescherming |
| Verdeler onoverzichtelijk | Groepen opnieuw ingedeeld en gemarkeerd |
Daarna is de installatie beproefd en voldeed alles. De thuisbatterij en de zonnepanelen zijn weer aangesloten en werken. Het advies aan de bewoners: laad de auto pas weer aan de laadpaal als de dealer de omvormer heeft hersteld.
Is een thuisbatterij gevaarlijk?
Een thuisbatterij is niet gevaarlijk als hij goed is aangesloten. Wat ik in de praktijk zie, is dat het risico meestal niet in de batterij zelf zit, maar in de aansluiting in de meterkast. Bij een thuisbatterij komt er in één keer veel bij: een omvormer, een backup-uitgang en een extra kWh-meter. Vaak zijn er ook al zonnepanelen en een laadpaal. Wordt de meterkast daar niet op aangepast, dan krijg je snel verbindingen die er niet horen.
Wat je hieruit kunt halen
- Laat na het plaatsen van een thuisbatterij de meterkast nalopen. Zeker als er ook zonnepanelen en een laadpaal zijn. Alles moet samen veilig werken.
- Twee draden onder één klem is een rode vlag. Je ziet het zelf niet, een inspecteur wel.
- Een backup-uitgang moet ook beveiligd zijn. Die voedt je huis juist als er iets mis is.
- Valt er 's nachts alles uit? Kijk naar wat er 's nachts actief is. Zonnepanelen doen dan niets. Een auto aan de laadpaal wel.
- Na een storing: eerst meten, dan pas weer aanzetten. Deze bewoners deden dat goed.
Heb je zonnepanelen, een thuisbatterij of een laadpaal en wil je weten of alles veilig is aangesloten? Bekijk de Woningkeuring Elektra. Zonnepanelen, thuisbatterij en laadpaal kun je er voor €125 incl. btw bij laten doormeten. Is er al iets misgegaan, zoals hier, dan doen we een onafhankelijk onderzoek.
Veelgestelde vragen
Is een thuisbatterij brandgevaarlijk?
Een goed aangesloten thuisbatterij is niet gevaarlijker dan andere elektrische apparatuur. Het risico zit vooral in de aansluiting: losse of dubbele verbindingen in de meterkast kunnen warm worden. Laat de aansluiting daarom controleren.
Waarom heeft een thuisbatterij een eigen kWh-meter?
Die meter meet hoeveel stroom de woning in en uit gaat. Het systeem gebruikt die meting om te bepalen wanneer de batterij laadt of ontlaadt. Is de meter niet goed aangesloten, dan werkt de batterij niet zoals bedoeld.
Moet de backup-uitgang van een thuisbatterij achter een aardlekschakelaar?
Ja. De backup-uitgang voedt bij een stroomstoring een deel van je woning. Ook dan moet je beschermd zijn tegen een elektrische schok.
Kan een elektrische auto storing geven in de woning?
Ja, dat kan. Een auto heeft een eigen lader en omvormer. Als daar iets defect aan is, kan dat via de laadpaal de installatie in de woning beïnvloeden. In deze woning lijkt dat de oorzaak te zijn geweest.