Scope 10 keuring en laadpalen: praktijkcase bij een autobedrijf in Rotterdam

Bij een autobedrijf in Rotterdam voerden wij een Scope 10 keuring uit waarbij de laadinfrastructuur een centrale rol speelde. Op het buitenterrein staan laadpunten die dagelijks urenlang voertuigen laden, gevoed vanuit de verdeelinrichting in het pand. Op papier een nette installatie. In de meting bleek dat twee onderdelen bepalen of zo'n laadopstelling veilig is: welke beveiliging waar zit, en of de gebruikte automaten geschikt zijn voor continue belasting. Deze praktijkcase laat zien waarom een onafhankelijke Scope 10 keuring in Rotterdam en de rest van de Randstad meer waarde biedt dan een checklist afwerken.

Waarom een Scope 10 keuring bij laadpalen extra aandacht vraagt

Een Scope 10 keuring is de SCIOS-inspectie waarmee de elektrische installatie van een pand wordt beoordeeld op brandrisico door elektriciteit. Verzekeraars vragen deze keuring omdat een groot deel van de branden in bedrijfspanden een elektrische oorzaak heeft: overbelasting, slechte verbindingen en warmteopbouw in verdeelkasten. Laadpalen raken precies die risico's.

Met de toename van laadpunten bij zakelijke panden groeit de belasting op installaties die daar oorspronkelijk niet voor zijn ontworpen. Een laadpaal plaatsen is meer dan een kabel graven en afmonteren. In de inspectiepraktijk zien wij regelmatig laadinstallaties die technisch werken, maar niet voldoen aan de veiligheidseisen die bij een Scope 10 keuring worden getoetst.

Inspectiepunt 1: welke beveiliging zit waar?

Sommige laadpunten hebben een geïntegreerde 30 mA AC-aardlekbeveiliging en daarnaast een 6 mA DC-detectie in de paal zelf. Andere laadpalen zijn kaal en verwachten dat alle beveiliging in de verdeelkast zit. Van buiten is dat verschil niet te zien. Daarom leest de inspecteur eerst de typeplaat en de technische specificatie van het laadpunt: welk vermogen, hoeveel fasen, welke nominale stroom en welke beveiliging is intern aanwezig.

Ontbreekt de DC-detectie in de paal, dan is in de verdeelkast een aardlekschakelaar nodig die daar wel op is voorbereid: een Type B of een specifieke EV-uitvoering. Zetten installateurs daar een gewone Type A neer, dan kan een gelijkstroomcomponent uit de laadelektronica die aardlekschakelaar blind maken. De beveiliging hangt er dan wel, maar doet niet meer wat u ervan verwacht. Dat is een bevinding die in het inspectierapport thuishoort, ook als er nooit iets is gebeurd.

Inspectiepunt 2: continue belasting en de 80%-regel

Een laadpaal gedraagt zich als een omvormer van zonnepanelen: het is een zware, continue belasting die vier tot acht uur aaneengesloten op vol vermogen stroom trekt. Dat is iets anders dan een machine die af en toe piekt. Bij continue belasting mogen automaten niet tot 100 procent van hun nominale stroom worden benut, om warmteopbouw te voorkomen. In de praktijk wordt daarvoor de 80%-regel gebruikt.

Zitten die automaten dan ook nog ingesloten in een overvolle kast zonder ventilatieruimte, dan telt de warmte van de buurgroepen mee. Het gevolg is thermische veroudering van klemmen en contacten, ongewenst uitschakelen op warme dagen en in het slechtste geval een beginnende brand achter een dichte kastdeur. Bij deze keuring hebben wij de afzekering en de plaatsing daarom expliciet getoetst en gerapporteerd, met een thermografisch onderzoek van de elektrische installatie als onderbouwing van de warmteontwikkeling onder werkelijke belasting.

Wat wordt er bij een Scope 10 keuring precies gecontroleerd?

• Verdeelinrichtingen: aansluitingen, klemvastheid, warmtesporen, afdekkingen en de indeling van de kast.
• Beveiligingen: selectiviteit, type en instelling van de automaten en aardlekbeveiligingen, afgestemd op de werkelijke belasting.
• Metingen: aarding, isolatieweerstand, kortsluitvermogen en uitschakeltijden.
• Thermografie: onder belasting meten waar hitte ontstaat, ook bij de laadgroepen.
• Documentatie: zijn schema's, typeplaten en instellingen terug te vinden en actueel?

Bij laadinfrastructuur komt daar een specifiek punt bij: de intern ingestelde laadstroom van het laadpunt. Is die niet te achterhalen of niet vastgelegd, dan kan niemand aantonen dat de afzekering in de verdeelkast erop past. Ook dat is een bevinding, en een reden om de installateur om de instelgegevens te vragen.

Wat dit betekent voor u als gebouweigenaar

Laat u laadpunten plaatsen, of heeft u ze al enige tijd in gebruik, dan is een onafhankelijke beoordeling van de voeding en de beveiliging geen luxe. De laadpaal zelf is meestal het probleem niet. Het knelpunt zit in de verdeelkast: het type aardlekbeveiliging, de afzekering bij continu vermogen en de ruimte rond de automaten. Precies de onderdelen die uw verzekeraar bij een schadeclaim naloopt.

Een Scope 10 inspectie voor bedrijven geeft u daarover een objectief oordeel, met per bevinding de gemeten waarde, de norm en het advies. Daarmee kunt u uw installateur gericht aan het werk zetten en aan uw verzekeraar aantonen dat de laadinfrastructuur beheerst is. Zie ook keuring voor verzekerbaarheid van uw bedrijfspand.

Scope 10 keuring in Rotterdam en de rest van de Randstad

AMG Techniek is gevestigd in Alphen aan den Rijn en werkt in een straal van circa 75 kilometer door de hele Randstad. Dat betekent dat wij regelmatig een Scope 10 keuring in Rotterdam uitvoeren, maar ook in plaatsen als Den Haag, Amsterdam, Utrecht, Zoetermeer, Gouda, Leiden en Haarlem. Omdat wij vanuit één centrale regio opereren, kunnen wij snel schakelen zonder de hoge voorrijkosten van landelijke partijen.

Voor dit autobedrijf in Rotterdam betekende dat een korte aanrijdtijd, een inspectie zonder onderbreking van het werk en een digitaal rapport binnen 48 uur. Wilt u weten of uw pand binnen ons werkgebied valt? Bekijk dan het overzicht of neem contact op voor een vaste prijs.

Waarom onafhankelijk keuren hier het verschil maakt

AMG-Inspecties verkoopt geen laadpalen, past geen groepenkasten aan en levert geen hersteluren. Wij hebben dus geen enkel belang bij de uitkomst van de inspectie. Dat maakt onze onafhankelijke rol als inspecteur waardevol: u krijgt geen verkoopadvies verpakt als bevinding, maar een zuiver rapport dat u zelf kunt gebruiken om prijzen op te vragen bij de partij van uw keuze.

Veelgestelde vragen over de Scope 10 keuring bij laadpalen

Vallen laadpalen onder de Scope 10 keuring?

De voeding, de beveiliging en de verdeelinrichting van de laadpunten horen bij de elektrische installatie van uw pand en worden dus meegenomen in de Scope 10 keuring. De laadpaal zelf blijft een product van de leverancier, maar de aansluiting en afzekering beoordelen wij wel.

Hoe vaak moet een Scope 10 keuring worden herhaald?

Doorgaans elke drie tot vijf jaar, afhankelijk van de eis van uw verzekeraar en de belasting van de installatie. Na uitbreiding met laadpunten is een tussentijdse beoordeling verstandig. Zie hoe vaak u een Scope 10 moet herhalen.

Is een Type A aardlekschakelaar genoeg voor een laadpaal?

Alleen als het laadpunt zelf 6 mA DC-detectie aan boord heeft. Ontbreekt die, dan is een Type B of een EV-uitvoering in de verdeelkast nodig.

Wat kost een Scope 10 keuring?

Wij werken met een vaste prijs per pand, inclusief afmelding en rapportage binnen 48 uur. Zie vaste prijs Scope 10 keuring uitgelegd.

Komt AMG Techniek ook in mijn regio voor een Scope 10 keuring?

Wij werken vanuit Alphen aan den Rijn in een straal van circa 75 km, onder meer in Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Utrecht en omstreken. Bekijk ons volledige werkgebied voor een overzicht per plaats.

Laadpunten bij uw pand in Rotterdam of elders in de Randstad?

Laat de voeding en de beveiliging objectief beoordelen voordat een verzekeraar of een storing u de vraag stelt. Vraag een vaste prijs voor een Scope 10 keuring aan of neem contact op om uw situatie kort door te nemen. Wij rijden vanuit Alphen aan den Rijn door de hele Randstad, van Rotterdam tot Amsterdam en van Den Haag tot Utrecht.